Singapore Airlines A350-900’s First Airborne!

Singapore Airlines A350-900’s First Airborne!

Singapore Airline, Airbus and aviation enthusiasts are recently very excited about the airlines’ first Airbus, 350-900XWB’ maiden flight in Toulouse, France.

The aircraft will now enter the final phase of production, which includes additional ground checks and some remaining test flights. Singapore Airline is excited that they will receive their first A35-900 in the coming days.

According to the Airbus, the aircraft, featuring the airline’s iconic livery, will now enter the final production phase. The final production will cover further ground checks and test flights, before the delivery.

Singapore Airline has 67 A350 XWBs orders, which will be operated on long range flights, as well as on selected regional services. Seven of the aircraft will be delivered with an ultra-long range capability for flights of up to 19 hours, allowing the carrier to resume non-stop flights to the US.





The A350 XWB has the edge aerodynamic design, new carbon fiber fuselage and wings, plus new fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB engines which altogether makes Airbus A350s operational efficiency, with a 25% reduction in fuel burn and emissions, and significantly lower maintenance costs.

As of today, Airbus has near 800 A350 XWB orders from more than 40 customers worldwide.

On 14th October 2015, the first A350-900 for Singapore Airlines was revealed in the airline’s livery following completion of painting in Toulouse.

We are very much looking forward to the arrival of the new A350s which will be fitted with our newest-generation cabin products, providing more comfort to our customers. This includes new Business Class, Premium Economy Class and Economy Class seats, and the world’s most advanced in-flight entertainment system,” said Senior Vice President Marketing Planning, Ms Lee Wen Fen.


“Our investment in the A350s is in line with Singapore Airlines’ longstanding commitment to operate a young and modern fleet. The highly efficient new aircraft will offer us the potential to open new routes, enhancing our network and further strengthening the Singapore hub.”

We are excited to see another A350-900 takes the skies for a Singapore Airline livery.

Photos: Airliners.net

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Turk Hava Yolları’ndan Yeni Boeing 777-300ER Hatları

Resim
Turk Hava Yolları’ndan Yeni Boeing 777-300ER Hatları Türk Hava Yolları bugün itibariyle filosunda 23 adet Boeing 777-300 ER uçağa sahip ve 24’üncüsü olacak olan TC-JLE kuyruk numaralı uçak ise şu sıralarda teslimat hazır durumda ve Boeing’in yuvası Everett’de son kontrolleri yaplıyor. Havacılık tutkunlarının yakından tanıdığı ve takip ettiği Tanser Akıncı kaptanımız yine bir 777 teslimatı ile görevlendirildi. Kaptanımızın bu yılki ikinci 777 teslimatı ve 2015 yılı Aralık ayında da bazı teslimatları gerçekleştirmişti. Bu tescile sahip uçağın Türk Hva Yolları tarihinde ayrı bir yeri daha var. Aynı zamanda bu uçak THY’nin 300. Uçağı olma ünvanını taşıyacak. Bildiğiniz üzere, Katmandhu ve İstanbul’da geçtiğimiz yıl meydana gelen talihsiz kazalar nedeniyle 2 adet uçak filodan çıkarılmış ve 300. uçak konusunda yoğun tartışmalar yaşanmıştı. 300. uçağın özel bir livery sahip olması bekleniyordu ancak THY yönetiminden buna ilişkin bir haber gelmedi. Karar verilmesi durumunda boyamı
Devamı

Uçak Kanatçıkları... Neden gerekli oldukları, avantajları ve tasarım süreci.

Resim
  Uçak kanatçıkları…. Uçakların ve özellikle son yıllarda dizayn edilen uçakların kanatlarının ucunda küçük kıvrımlar görüyoruz. Bu kıvrımlar bazen kanat renginden farklı olabiliyor ve daha sonradan uçağın kanadına eklendiği netlikle anlaşılabiliyor. Uçak markalarının, hatta aynı markanın farklı modellerinde farklı kanatçıkları (winglets) görüyoruz. Peki bu kanatçıklar neden gerekli, ne gibi faydaları var, verimlilik için mi kullanılıyor yoksa kalkışta ve/veya seyirde uçak performansı yada uçuş güvenliğini artırması için mi kullanılıyor? Kanatçıklar tasarlanırken mühendislerin esin kaynağı neydi? Bu sorularının yanıtlarını gelin birlikte aramaya çalışalım… Winglet’ler neden gerekli? Bildiğimiz gibi uçakların uçabilmesi, uçağın kanadının altına ve üstüne uygulanan farklı basınçlar (kaldırma kuvveti) sayesinde   gerçekleşir. Kanadın alt ve üst katmanları arasındaki basınç farkından dolayı kanat üzerinde akıp giden hava kanat ucundan uçağı terk eder ve bu sırada k
Devamı

Winglets. Why airplanes need wingtips? Are they useful? Any disagvantages?

Resim
Winglets…. We often see small curves at the wings of the planes and especially of the planes designed in recent years. These curves can sometimes be different from the wing color and can be clearly understood to be added to the wing of the plane later on. We see different winglets in different models of airplane brands, even on the same brand. Are these fins necessary, if so what are the benefits? Are they being used for efficiency? Or are they being used to improve flight performance or drag performance on departure and / or cruising? What was the inspiration for the engineers when the fins were designed? Let's try to find answers to these questions together ... Photo Credit: Airbus Why winglets are needed? The ability of aircraft to fly is due to the different pressures (lift force) applied under and over the wing of the aircraft. Due to the pressure difference between the lower and upper layers of the flap, the air that flows on the flap leaves the fla
Devamı