Turkish Airlines Long Haul Aircraft Change between Airbus A330 and Boeing 777

 Turkish Airlines Long Haul Aircraft Change

 Turkish Airlines going to replace some Airbus A330 routes with brand-new Boeing 773s. You may find the changes and routes below.




 1) Istanbul Ataturk – Bogota – Panama City – Istanbul Ataturk eff 29MAR17 Boeing 777-300ER replaces A330-200, 3 weekly
 
This is good news. The airlines introduced this route in less then 1 year and now it is increasing the capacity. 

 2) Istanbul Ataturk – Kuala Lumpur eff 27MAR17 1 of 2 daily service operates with 777-300ER (TK060/061), replacing A330-300

Airbus A330 is replaced with Boeing 777-300ER.







3) Istanbul Ataturk – Miami eff 29MAY17 Airbus A330-200 replaces Boeing 777-300ER, 1 daily
 
Miami route is one of the newest routes of Turkish Carrier. This shift down is a signal that the carrier has not reached the intended passenger capacity on this route. 

 4) Istanbul Ataturk – New York JFK eff 29MAY17 Service operates 2 daily 777-300ER and 1 daily A330-300, instead of previously planned 11 weekly 777-300ER and 10 weekly A330-300

 Previously, Turkish Airlines was operating 21 weekly services and it is going to leave as it is. However, usage of Boeing 773 is going to decrease.





5) Istanbul Ataturk – Singapore eff 30MAY17 Boeing 777-300ER replaces A330-300, 1 daily
 
Singapore is one of the longest routes of the Airline and competes with the Singapore Airline's daily services from Istanbul Ataturk Airport, using Boeing 777-200. Turkish carrier takes a good step on the completion with using Boeing 777-300.

6) Istanbul Ataturk – Tokyo Narita Airbus A330-300 continues daily operation on/after 27MAR17, replacing 777-300ER

This had been changed a few amounts ago and now there is another change. Please note, Narita route is one of the most prestige routes of the Airline and operates 2 daily services. 

Photo: Boeing

Yorumlar

Yorum Gönder

Bu blogdaki popüler yayınlar

Turk Hava Yolları’ndan Yeni Boeing 777-300ER Hatları

Resim
Turk Hava Yolları’ndan Yeni Boeing 777-300ER Hatları Türk Hava Yolları bugün itibariyle filosunda 23 adet Boeing 777-300 ER uçağa sahip ve 24’üncüsü olacak olan TC-JLE kuyruk numaralı uçak ise şu sıralarda teslimat hazır durumda ve Boeing’in yuvası Everett’de son kontrolleri yaplıyor. Havacılık tutkunlarının yakından tanıdığı ve takip ettiği Tanser Akıncı kaptanımız yine bir 777 teslimatı ile görevlendirildi. Kaptanımızın bu yılki ikinci 777 teslimatı ve 2015 yılı Aralık ayında da bazı teslimatları gerçekleştirmişti. Bu tescile sahip uçağın Türk Hva Yolları tarihinde ayrı bir yeri daha var. Aynı zamanda bu uçak THY’nin 300. Uçağı olma ünvanını taşıyacak. Bildiğiniz üzere, Katmandhu ve İstanbul’da geçtiğimiz yıl meydana gelen talihsiz kazalar nedeniyle 2 adet uçak filodan çıkarılmış ve 300. uçak konusunda yoğun tartışmalar yaşanmıştı. 300. uçağın özel bir livery sahip olması bekleniyordu ancak THY yönetiminden buna ilişkin bir haber gelmedi. Karar verilmesi durumunda boyamı
Devamı

Uçak Kanatçıkları... Neden gerekli oldukları, avantajları ve tasarım süreci.

Resim
  Uçak kanatçıkları…. Uçakların ve özellikle son yıllarda dizayn edilen uçakların kanatlarının ucunda küçük kıvrımlar görüyoruz. Bu kıvrımlar bazen kanat renginden farklı olabiliyor ve daha sonradan uçağın kanadına eklendiği netlikle anlaşılabiliyor. Uçak markalarının, hatta aynı markanın farklı modellerinde farklı kanatçıkları (winglets) görüyoruz. Peki bu kanatçıklar neden gerekli, ne gibi faydaları var, verimlilik için mi kullanılıyor yoksa kalkışta ve/veya seyirde uçak performansı yada uçuş güvenliğini artırması için mi kullanılıyor? Kanatçıklar tasarlanırken mühendislerin esin kaynağı neydi? Bu sorularının yanıtlarını gelin birlikte aramaya çalışalım… Winglet’ler neden gerekli? Bildiğimiz gibi uçakların uçabilmesi, uçağın kanadının altına ve üstüne uygulanan farklı basınçlar (kaldırma kuvveti) sayesinde   gerçekleşir. Kanadın alt ve üst katmanları arasındaki basınç farkından dolayı kanat üzerinde akıp giden hava kanat ucundan uçağı terk eder ve bu sırada k
Devamı

Winglets. Why airplanes need wingtips? Are they useful? Any disagvantages?

Resim
Winglets…. We often see small curves at the wings of the planes and especially of the planes designed in recent years. These curves can sometimes be different from the wing color and can be clearly understood to be added to the wing of the plane later on. We see different winglets in different models of airplane brands, even on the same brand. Are these fins necessary, if so what are the benefits? Are they being used for efficiency? Or are they being used to improve flight performance or drag performance on departure and / or cruising? What was the inspiration for the engineers when the fins were designed? Let's try to find answers to these questions together ... Photo Credit: Airbus Why winglets are needed? The ability of aircraft to fly is due to the different pressures (lift force) applied under and over the wing of the aircraft. Due to the pressure difference between the lower and upper layers of the flap, the air that flows on the flap leaves the fla
Devamı